Terrengsykling, er neste trinn

Du har en sykkel, men nå? Litt ridestier, noen asfalt og likevel skogen. Den virkelige teknikken er ikke der ennå, men viljen til å gjøre terrengsykling. Terrengsykling er så forlokkende, men forlater asfalten er noen ganger vanskelig.

Innholdsfortegnelsen

  • Klatre i fjellet
  • Stige med terrengsykkel
  • Drops og hopp
  • Enkeltløypekjøring
  • Dekktrykk og type dekk på sykkelen

Klatre i fjellet

At man bakke hvor du står, men fortsatt ikke kommer på, er at målet ditt! Når klatring er noen ting veldig viktig. Det viktigste er å raskt bytte. Bryteren med dekselet sikrer at fører til bedre åser. Jo lavere den er - jo mindre tenner - jo lettere er det på en høyde. I tillegg er bryteren med bakdekselet svært viktig for flatere bakker eller små forskjeller i veksten. Det er praktisk å sitte i salen så mye som mulig. Dette bakhjul har mer grep, mer trekkraft og dermed tar mindre energi for å komme opp. Hvis bakhjulet glipper når du står, bør du vurdere å bli sittende raskt.
Stand kan være nyttig, spesielt når et fast underlag - tenk på asfalt og grus - for å få mer kraft til pedalene, men det kan også slå tilbake.

Stige med terrengsykkel

Å stige bruke mer eller mindre de samme reglene som i klatring, men akkurat det motsatte. Mange velger å sette dekselet på det høyeste antall tenner. Dette gir den fordel at det må gjøres færre slag. Dette har den ulempen at vanskeligere været kan tilsvare opp sykle etter en nedstigning. Jo brattere bakken, går ned mer gunstig det er å bruke færre tenner på baksiden.
Når du går nedoverbakke, er det praktisk å henge bak salen, å forskyve tyngdepunktet bakover. Når du skifter tyngdepunktet til baksiden kan være bedre å bruke frambremsen, vil du mindre sannsynlig å roll. Videre er det således enklere å gå skar gjennom sin tur, på grunn av bedre kontroll over sykkelen. Dette gjelder sterkere når sykkelen er riktig justert.

Drops og hopp

Drops, hopp og generelt downhill mountain biking. Dekkene må ha riktig spenning - vanligvis 2,0 til 2,2 bar - og sykkelen må ha nok våren. Hvis alt dette er riktig, kan man prøve drops og hopp. Det er smart å starte med å prøve en liten dråpe, ca 20 centimeter. Første gang du vil sannsynligvis merke som kommer ned foran i stedet for bak. For å unngå dette, er det ofte lettest å forhjulet på slutten bare litt for å fange opp med en oppadgående bevegelse og samtidig sikre at bakhjulet nesten gå over kanten. For å oppnå dette er et skritt for å løfte forhjulet litt, er trinn to å bare holde det gående med trapper. Trinn tre er, når bakhjulet er nesten på kanten og forhjulet er bare litt høyere, for å kaste den bakre over kanten. Dette kan gjøres med sykkel litt fremover for å "tegne".
Hoppene må gjøres med en hastighet som er tilstrekkelig. Dette skjer ikke, hopp vil ofte ser mer ut som en dråpe. Trene mye og vet hvordan styrer forhjulet er svært viktig. Det er best å lande omtrent samtidig på to hjul. På denne måten kan hele syklusen plukker opp slaget og ikke bare en del.

Enkeltløypekjøring

På en enkelt Stien er stort sett fart og svinger ofte viktig. Kurver med gjørme bør utøves med forsiktighet enn kurver der asfalten er. Svingene som oppstår oftest i Nederland kurver med gjørme, sand og med en løs topplag. Endelig er det også fine kurver.
Kurver med gjørme glir sykkelen. Hvis for skarp innsendt vil skyve for- og bakhjulene. Hvis det er moderat innsendt, vil forhjulet holder nok press på bakhjulet og deretter la passere bakhjulet. Ved lav hastighet eller en meget liten knekk, er det ikke noe problem å overleve i prinsippet, men bør være oppmerksom på at det ikke trenger å bli kastet, og at det ikke er nok trekkraft. For å løse dette er det fordelaktig å opprettholde et lavt gir.
Bends med sand kan være veldig forrædersk. Sand er veldig løs, gir lite grep og lar bevege seg lett. Som et resultat, er det fordelaktig å nærme seg det med en lavere hastighet for å unngå fall. Hvis de er å bli kontaktet med en høyhastighets ennå, dette er ikke veldig mye, siden sand er generelt forholdsvis myk.
Den løse øverste laget er den mest forrædersk svingen, så det regelmessig ikke legge merke til at det øverste laget er løs. Skulle dette være synlige, er det fordelaktig å skyve bakhjulet på bøyning. Dette kan gjøres ved å sette inn i hjørnet, og deretter klemme på bakre bremse.
Den kombocht er enklere enn andre svinger. Disse svinger er spesielt konstruert og tilbyr et fast underlag med mye grep. I tillegg har de ligger i en vinkel i området fra 15 grader til 90 grader. Dette sikrer at den bøyer med en meget høy hastighet kan tilnærmes. Jo høyere det vil også bli sendt, kan den raskere kurven tas.

Dekktrykk og type dekk på sykkelen

Dekktrykk er svært viktig i terrengsykling. I prinsippet er det mulig å kjøre hvor som helst, men noen ganger det gjør hele forskjellen for en terrengsyklist. Når løs sand er nyttig for å holde trykket lavt. Dette sikrer at båndet lett går gjennom over sanden. Når asfalt er avhengig av hvor mange støt, gunstig for press for å gjøre godt over 2,2 bar, 2,5 bar trygt. På en tur med alle typer deler, er det godt å holde trykket mellom 2,0 og 2,2 bar.
Hva slags pigger det er på båndene av interesse. En type er gunstig for leire, den andre for sand og så videre. Det er best å alltid informere dette på en sykkelbutikk, og foretrakk bord sykkelbutikk der fjellet er fjernet. Videre er det alltid smart å gå for et kvalitetsmerke, beste, rimelig billige dekk du får når dykking eller Michelin.
(0)
(0)

Kommentarer - 0

Ingen kommentarer

Legg en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn igjen: 3000
captcha