Økonomisk kjøring: den nye kjøre en gammel bil

Den nye stasjonen bruker mindre drivstoff. Som er mer økonomisk og bedre for miljøet og for lommeboken. Økonomisk kjøring for veteranbiler og gamle biler, men fungerer litt annerledes enn for nye biler. Hvis du har en manuell choke, har du her bevisst håndtere. Choking er nødvendig, men koster ekstra drivstoff. Når rulle ut den bilen du gjøre dette for nye biler i utstyr; til Oldtimers du bare tomgang roll. På internett er det mange tips om hvordan du kan kjøre mer økonomisk. Her er enda en gang annonsert på TV og radio under tittelen på den nye stasjonen. Men tipsene gitt er podet på nyere biler; Ikke alt går automatisk for veteranbiler og gamle biler.

Avtaler mellom økonomisk kjøring en gammel bil og en ny bil

Mange av tipsene gjelder for nyere biler når det kommer til økonomisk kjøring også gjelde bare for eldre biler. Så det er viktig at du holder dekkene har riktig lufttrykk og du bytter raskt i høygir. Gjelder både nye og gamle biler du kjører mindre effektiv når du åpner vinduene, eller når du legger hindringer til bilen din, for eksempel en takboks eller sykkelstativ.
Akselerasjon er også stille i gamle biler like viktige som nye biler; kanskje enda mer, fordi gamle biler ofte seg selv et stykke overdådige med drivstoff. Det er en gammel bil fortsatt spare mer enn en nyere bil til å flytte seg når du er i fart for å prøve å holde farten konstant.

Bruken av strupe

Virkelige gamle biler har en manuell choke. Når man slår på strupe det er mer drivstoff i motoren, noe som øker antallet omdreininger per minutt øker, og også sammensetningen av brennstoffet avviker noe fra det som er vanlig. Dette er nødvendig for å tillate at motoren blir varm. Spesielt når det er kaldt, er det mange gamle tidtakere ikke starte hvis du ikke bruker choken.
En ulempe med choken er at drivstofforbruket per kilometer er helt opp. Men hvis du for tidlig igjen uvirksom choke, du kjører risikoen for å drøye motoren din. For å få et grep her er det best å eksperimentere litt med choke. Kortere choke kan drivstoff mye omsorg. Husk at du kvele i kaldt vær, lenger vil måtte forlate enn i varmere vær.
Det viktige er at du ikke glemmer å slå av choke. Hvis du kvele en lang kjøretur lenge igjen på, kan du videre så effektiv kjøring, men drivstofforbruket vil være ganske høy.

Tomgang rulle ut en bil uten injeksjon motor

Ifølge prinsippet om den nye stasjonen du har, for eksempel når du nærmer deg et rødt lys, la bilen ruller i gir. Langt å se fremover i trafikken, kan du slippe gass tidlig stadium og bilen først la litt roll, før du begynner å bremse. Når du lar kjøre bilen i gir uten gasspådrag, det tar liten eller ingen drivstoff.
Når gamle biler du kan bruke det samme prinsippet, bare bruker mye mer drivstoff enn det som ville være tilfelle med en nyere bil. Biler for 1993 kan ikke ha sin injeksjon motor, en motor som kan kjøre sammen på hjulene. Når motoren på en bil for 1 993 har å holde det gående, alltid gjør han det ved hjelp av drivstoff. En bil med en innsprøytning motoren gjør mye bedre bruk av bevegelsen som allerede er der, så det er ingen eller svært lite drivstoff.
Dette betyr at du har en bedre bil for 1993 ikke i gir kan la det rulle av. I stedet du bilen din bedre være nøytral, la motoren gå på tomgang. Dette gjelder enten du ønsker å bremse ned som om du skulle rulle ned et fjell. I sistnevnte tilfelle må du igjen ta hensyn til sikkerhet: med bil til gratis av fjellet la det rulle, og du kan få for mye fart. I dette tilfellet bremsene, men hvis du temme mye å være platene blir varmere, slik at du kan bremse mindre og mindre godt. På lange og / eller bratte utforkjøringer er det derfor lurt å i det minste gval en del av reisen bilen eller å sette i gir og bremse motoren. Økonomisk kjøring er en stor ting, men sikkerhet er fortsatt viktig.
(0)
(0)

Kommentarer - 4

  1   2

Kjære redaktør, Den delen om å bruke choken er greit, at en del om å la roll ikke ut av gir etter min mening. Spesielt i fjellområde ALLTID la motoren bremse ned i samme gir som bakken har vært årsaken. Råd til å gå av helt eller delvis i fri fjellet er dødelig. Mange gamle tidtakere fortsatt har trommelbremser, som også blir mye fortere overopphetet. Skivebremser trenger også hjelp med motorbrems. Et annet argument er at hvis du ikke har noen motordrift ruller du kan ikke direkte svare på uventede hendelser. Mens du kjører de beveger seg fritt i gear bør du velge første gir samsvarende hastighet. Gamle girkasser har mye heller en tendens til å sprekke og noen ganger første gir ikke gesynchroniseerd.Met hilsen Sam Schillemans, Zwijndrecht

  5   1

Jeg prøver med min gamle bil, Toyota Corolla fra 1997 å kjøre så økonomisk som mulig ved hjelp av de ovennevnte triks. Men jeg føler at resultatet er mer nøyaktig forbruker. Jeg prøver å slå på på den tiden, men får følelsen av at bilen ikke trekke.

  2   2

Kjære Sam, med stasjonær kjøring på nedoverbakke har jeg små skåler i mitt sinn. Når det kommer til lengre eller brattere utforkjøringer, er jeg helt enig med deg. Dette er jeg ikke nyansert nok i over artikel.Dank for tillegg! Vennlig hilsen Brempie

  3   2

Best Zander, Hvordan presist kjøre bil og bryter varierer med bil. Faktisk kan du også videre for tidlig så du kjører mindre økonomisk. Det er et spørsmål om å prøve og beregne forbruket hver gang du fyller opp. Lykke til!

Legg en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn igjen: 3000
captcha