Hva er en brenselcelle?

Brenselcellen er en alvorlig alternativ til de eksisterende forbrenningsmotorer, som brukes i biler og elektriske generatorer. Av forskjellige drivstoffer, er brenselceller blitt utviklet, men mye oppmerksomhet er gitt til brenselceller for hydrogen. Sluttproduktet av disse brenselcellene er nemlig rent vann.

Handling

Brenselceller er enheter for å konvertere drivstoff til elektrisk energi, uten først å produsere varme. I andre former for kraftgenerering, blir brennstoffet først omdannes til varme, er utført før omdanning til elektrisitet. Elimineringen av dette tilleggstrinn har det resultat at en høyeffektiv brenselcelle med drivstoffet tilføres. Brenselceller kan brukes til en rekke forskjellige brensler. Under energi overgang mot en bruk mer bærekraftig energi er laget av et stort antall energibærere som for eksempel hydrogen. Hydrogen å drive brenselcellen avgir ingen skadelige utslipp, men bare vann. På papiret er dette den reneste energibærer, praktiske problemer ignorert.

Process

En brenselcelle er en elektrokjemisk celle og en rekke personer til å sammenligne drift med batteri ?? s og batterier, er imidlertid reaktantene kontinuerlig mates til en brenselcelle. På grunn av den kontinuerlige tilførsel av reaktanter til brenselcellen kan levere kontinuerlig strøm.
Ved fremgangsmåten i brenselcellen, kan reaktantene ikke direkte utveksle sine elektroner. Fremgangsmåten kan representeres ved å anta at, for eksempel hydrogen, først omdannes til ladede partikler. Ioner kan nå gjennom elektrolytten langs oksidant. Fordi elektronene gjennom elektrolytten ikke tar del i den kjemiske reaksjon, disse via en omvei overfor reaksjonen, slik at hele elektrisk forblir nøytral.

Typer brenselceller

Anvendelsen av forskjellige typer av elektrolytt har ført til forskjellige typer brenselceller. Navnet på brenselceller, derfor refererer generelt til den anvendte elektrolytt.
Det polymere brenselcelle er et protonledende fast polymer. Disse brenselceller opererer ved en temperatur på 65-80 ° C, men kan også gi en rimelig effekt ved romtemperatur. De polymere brenselceller, sammen med de alkaliske brenselceller tilhører gruppen av lavtemperatur brenselceller. Denne gruppen av brenselceller er godt egnet for bruk i kjøretøyer og i liten skala kraftproduksjon.
Fosforsyre brenselceller opererer ved en temperatur på ca. 200 ° C, og har også varme / effekt koplinger.

Søknader

Brenselcellen kan sammenlignes med en forsvinnende liten kraftverk. Brennstoff omdannes til elektrisitet. Overalt hvor elektrisitet er nødvendig i liten målestokk, kan brenselcellen benyttes. Selvfølgelig kan en brenselcelle også anvendes i kombinasjon meg en energibærer
Aggregater
Mange avbruddsfri strømforsyning og midlertidig strøm bruk av aggregater. Bruken av aggregater har de nødvendige ulemper som:
  • ineffektivt
  • støy
  • forurensning (sot / drivstoffsøl

Brenselcellen, men er taus, kompakt og meget effektiv.
Elektriske biler
I kampen for en mer bærekraftig bilens design mange bilprodusenter elbiler og / eller hybridbiler. Akilleshæl av den elektriske bilen er bilbatteriet. Batteriene er store og tunge, samtidig som lagringskapasiteten er begrenset. Oppgradere bilen krever mer tid enn den vanlige bensinstasjoner. Restriksjonene innebærer at elbiler brukes hovedsakelig for korte turer eller om det fortsatt brukes en motor til å generere elektrisitet.
Brenselceller overvinne den begrensede kapasiteten til batteriet. Brenselcellen kan omdanne hydrogen eller et konvensjonelt drivstoff effektivt til elektrisitet. Brenselcellen har en virkningsgrad på mer enn 90%. Et batteri vil så bli brukt for å gjenvinne bremseenergien, og er således ikke lenger en primær energikilde for kjøretøyet. Derfor vil batteriet være mye mindre.
Hydrogenbiler
Bruken av hydrogen for brenselcellen er den hellige gral av forskere. Brenselcellene allerede jobber med hydrogen, men lagring av hydrogen er langt den største utfordringen. For å lagre tilstrekkelig hydrogen er nødvendig for store tanker, eller hydrogen som skal flytendegjøres. Hydrogen er bare ved høyt trykk og meget lav temperatur for å oppnå flytende, noe som gjør dette faktisk ikke er et alternativ til bruk i biler.
Teknologien står ikke stille, og vi jobber med løsning for å lagre hydrogengassen fortsatt så kompakt som mulig. Anno 2014 forventes å være i masseproduksjon innen utgangen av tiåret, de første hydrogenbiler.

Future

Anno 2014 allerede jobber brenselceller for salg. Den praktiske anvendelsen er begrenset fordi konvensjonell elektrisitet er for billig. Konverteringen til hydrogen vil ta litt tid, fordi hydrogen er vanskelig å lagre. På Island all kjøring biler på hydrogen og de kommende årene vil dette også skje andre steder i verden. Hvis teknologien for lagring av hydrogen er utviklet, vil hydrogenbiler være vanlig. Som vil markere starten på hydrogenøkonomi.
(0)
(0)

Kommentarer - 0

Ingen kommentarer

Legg en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn igjen: 3000
captcha