Grave tunneler

Det var babylonerne som bygde den første kjente tunnelen ?? under elven Eufrat. Vi vet at denne tunnelen ble brukt i mer enn 4100 år siden. Siden da har de gjort tunneler under elver og hav.

Tunnel

Man av natur er ikke et dyr som lever under jorden, men han er under skorpen mye arbeid gjort. I tillegg til vei- og jernbanetunneler, er det tunneler for vannkraftanlegg, vannforsyning, elektrisitet, gass, petroleum, krisesentre og graver. Også for den moderne gruve måtte bli lagt ut i stor skala tunneler.
Tunneling er lettest i leire eller soft rock, men slike bakken kollapser raskt inn. Videre er det en stor fare for oversvømmelse. Hard rock bringer generelt langt mindre risiko ?? s, og sjelden forlater vann. Imidlertid graving eller kutte ut problem i dette tilfelle er naturligvis vanskeligere. En annen viktig faktor som bestemmer hvordan du går frem, dybden. I moderne fjelltunnel man alltid starter på begge sider. Ikke mer enn 2 cm avvik, justerer de to halvdelene i midten sammen. Hvis tunnelen er ikke dyp, er den åpne byggemåten mye billigere og raskere. De graver en grav, så bygger tunnelen der og deretter dekke det med jord. Dette er hvordan man bygger passasjer etter motorveier. De lange tunneler under havet setter den på det. Det skjer med enorme prefabrikkerte deler av armert betong, som hver veier tusenvis av tonn. Disse elementene har lov til å synke til de står på et fundament, som er begravd i havbunnen. Dessuten er hele vanntette.
De første veiene gjennomført sikksakk fjelloverganger og ofte var egentlig bare farbar for pusseskinn. Togene kan den slags kronglete veier tydeligvis ikke følge. Tunneler var nødvendig å gjøre rutene mindre bratt og uten skarpe svinger. Det var også år tidligere alle tunneler konstruert for kanaler. Over 50 år siden, for eksempel i Frankrike, har selskapet åpnet en tunnel der skip kan seile fra Marseilles til alle elver.
Tunneling gjennom steinene er alltid gjort med hjelp av eksplosiver. Øvelsene er ordnet på en såkalt jumbo ?? ?? ?? en massiv stillas med en rekke nivåer, som har samme tverrsnitt som en tunnel. Med wolfraamcarbine boring man gjør en nøye mønster av hull på opptil 3,5 meter dypt i fjellet som skal behandles. Disse hullene så fyller det med eksplosiver, slik som dynamitt. Avgiften tennes elektrisk på trygg avstand. Den løse jorden tømmes ved hjelp av store gravemaskiner og transportbånd. Det vil alltid eksistere farer. Man kan aldri være trygg på at ikke vil kollapse rock. Det er også fare for at vann kan sprute ut under trykk. Også giftige gasser kan plutselig bli løst fra underjordiske områder.
(0)
(0)

Kommentarer - 2

  1   2

God ettermiddag, så synd jeg ikke kunne finne artikkelen din hvorfor i begtunnels alltid slår zitten.Verder en interessant artikel.Met hilsen Leo Winter

  3   1

Det har i det siste vært litt opptatt, med tid jeg vil endre det ... gode kommentarer forresten. Og takk for kommentering, har du også fine produkter.

Legg en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn igjen: 3000
captcha