Citroën DS: den nye linjen av Citroën

Citroen DS-konseptet setter hennes modeller i en Premium-versjon i markedet. Unntak Enestående oppmerksomhet med luksus og komfort, men fremfor alt spesielle utseende gi Citroen DS modellene et løft til eksklusivitet. Etter suksessen med DS3, DS4 og DS5 oppfølging. For kineserne er også utviklet en DS9.

Citroën DS


Navnet på Citroen DS er ikke fremmed familie. Allerede i 1955, den franske bilprodusenten Citroën DS på Paris Motor Show for publikum. Bilen skiller seg i alt fra det vanlige: et futuristisk design, bruk av plast, den nye hydropneumatisk fjæring som sikrer uovertruffen komfort, variabel bakkeklaring, en meget stor innvendig plass, panorama frontrute, semi-automatisk girkasse, den første i bilhistorie serielt brukt skivebremser med en brems som ikke tidligere er vist, servostyring og forhjulsdrift selvfølgelig. Ingen bil hadde det, nå ganske normalt, men når revolusjonerende funksjoner. Etter 20 år, i 1975 teppet faller for DS. Det er 1,330,775 enheter bygget. Mange varianter ble utgitt på DS, DS Pallas som høydepunktet for komfort, ID, Break, ambulanse og Cabriolet. Siden da er det Citroën DS et samlerobjekt med fortsatt en stor folkemengde fanatiske tilhengere. Citroën DS er på grunn av sin form og størrelse også fått kallenavnet Pike og jern.

Den nye linjen av Citroën: gjeninnføring av DS

Fra tidlig i 2010 Citroën DS ønsker å puste nytt liv. Disse planene gonsten allerede lenger gjennom korridorene. Hvor i mange fora å lese voldshandling var gjeninnføring av DS, viser Citroën spesielt navne DS ønsker å gjenopplive. Auto Eksperter mente at det ville være igjen bilene som produseres på en massiv skala. Den moderat suksess, og de motstridende meninger om Citroën C6 skal mate denne frykten. Ingenting er mindre sant. Med den nye Citroen DS linje vil ønske å sette sine modeller mer premium i markedet. DS-linjen er ved siden av det C-linjen av Citroën. Nummereringen er identisk: DS3 er på basis av C3, den DS4 til den av C4, etc.

Citroen DS3


Den første DS-versjonen vil bli lansert tidlig i 2010: DS3. DS3 bør ta på kamp inkludere Mini. Det ser ut til publikum som er ute etter en bil med akkurat det litt noe annet. DS3 er en solid bil som er umiddelbart ved første blikk; noe tettvokst, uvanlige former, en brutal fram grill flankert av vertikale lysdiodene og sagtformede B-stolpen. DS3 er tilgjengelig i mange fargekombinasjoner. Taket og bilen kan være individuelt farge som ytterligere øker den tilgjengelige fargepalett. Motorene er tilgjengelig for normal bruk opp til kraftigere motorer for sportslig kjøring. Den 1,6-liters turbomotor er i utgangspunktet den samme blokken som for Mini; DS3 er faktisk en co-produksjon av BMW og PSA. Det er en forfriskende bil, som vil bli lagt merke til i daglig trafikk på den nederlandske veier.

Citroën DS4


I løpet av sommeren 2011 kommer Citroën med større bror av DS3 ... DS4. Mye mer slående og mer eksklusivt enn C4. Dette inkluderer et luksuriøst interiør, med mange valg på. Citroën DS4 går med mot premiumsegmentet, og det vil du merker som Audi og BMW mot. Den DS4 er en fire-dørs kombikupé med nesten de samme dimensjonene av et mellomstort C-segmentet. Påfallende, akkurat som sin lillebror, DS3, design. De elegante linjer som minner om en coupé, men likevel den DS4 er også noe høyere enn normalt, og derfor ser litt ut som en liten SUV eller crossover. Motorer kommer i mange varianter: bensin eller diesel, normal eller bare kraftige og sporty. Du kan gjøre det så gale som du vil. Interiøret i DS4 er bevisst ikke mye annerledes enn C4, men utførelsen er mye mer luksuriøse og eksklusive. Dette er materialer og utførelse som gjør forskjellen. Et særtrekk er panoramafrontruten som strekker seg inn i taktrekket. Den spesielle formen på bakdørene absolutt skiller seg ut, men det gjør komme inn og ut litt kinkig.

Citroën DS5


I Nederland satte i november 2011 med en sosial mediekampanje, Citroën DS5 i markedet. Mange mente, logisk, at DS5 C5 som en normal motstykke i Citroën familien har. Dette konseptet er avhengig av forgjengerne: DS3 og DS4, henholdsvis C3 og C4 som sin base. Den DS5 er ikke det samme chassis som C5. Chassiset ser mer ut som på C4 Picasso. Dette er forskjeller som du ikke ser ved første øyekast. Hva Kontrasten er slående er at DS5 er ikke en sedan, men en kombi. Men en kombikupé med å falle tilbake, hva som gjør ham spesiell igjen. Den DS5 er all luksus i standardversjonen, slik som lettmetallfelger, LED kjørelys, tonede vinduer bak. Det er pakker tilgjengelig for å utstyre bilen enda mer luksuriøse, opp til en massasjestol til det. Den DS5 har ikke den berømte hydropneumatisk fjæring system. Motor DS5 er også et utvalg av bensin- og dieselmotorer for den vanlige rytter, til sportsmann. Spesielt rapportering av HYbrid4 motor: en diesel hybrid. Med denne motoren, den kommer i 20% kategorien tillegg. Begrensningen på utslipp er ikke nok til å avansere til 14% tillegg. Citroën setter DS5 i premium-segmentet i D-segmentet. Av bilistene for penger for en DS5 ikke like søt i en Audi, BMW, Lexus eller Volvo kjøring, bør den vise.

Citroen DS9


Citroën Metropolis konseptet er oversatt og brakt til liv i form av DS9. En veldig fin, stor Citroën. Den dårlige nyheten for fans er at DS9 er bestemt for det kinesiske markedet. Den franske morselskapet Ptil vil bringe sammen med kinesiske partner Changan Automobile Group, DS9 på markedet. Den DS9 er basert på Metropolis konseptet og er bygget på plattformen til Citroën C6 og Peugeot 407. Det er ennå ikke klart hva drivverket vil få produksjonsmodellen.
(0)
(0)
Forrige artikkel Helse: Sunn gut

Kommentarer - 0

Ingen kommentarer

Legg en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn igjen: 3000
captcha